不銹鋼碳素鋼復(fù)合管近期受進(jìn)口減少和下游不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、雙焦因素共同影響，漲幅較大，隨著利多因素在盤(pán)面逐漸消化，以及整個(gè)黑色系沖高回調(diào)，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管后期下行的可能性較大。港口庫(kù)存屢創(chuàng)新高，在需求面不能短期改善的情況下，港口庫(kù)存持續(xù)升高的可能性很大。

當(dāng)價(jià)格關(guān)系要回歸到供需關(guān)系上，RB1801已經(jīng)走出了七連陽(yáng)，新高近在咫尺之間，而現(xiàn)貨端庫(kù)存接連創(chuàng)出新低，價(jià)格快速上漲。預(yù)期終歸得回歸現(xiàn)實(shí)，供需緊平衡就是緊平衡，鋼需就是鋼需，不會(huì)因?yàn)槟愫暧^預(yù)期悲觀而停止采購(gòu)。

需求端來(lái)看，去庫(kù)節(jié)奏持續(xù)加快，但由于冷軋鍍鋅產(chǎn)線(xiàn)較大，而下游汽車(chē)產(chǎn)業(yè)今年產(chǎn)銷(xiāo)情況不及預(yù)期使得四季度情況仍相對(duì)弱穩(wěn)，終端消化能力不足，造成熱卷下游的消化遇阻，整體承壓，且卷板的冬儲(chǔ)規(guī)模相對(duì)有限。

上一：后期產(chǎn)能收縮仍是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管主要支撐力

下一：鋼廠對(duì)于不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的補(bǔ)庫(kù)需求將增加